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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電線斷觸電釀1死1傷 存活婦人：筋快爆掉
20日在台中大甲遭到電線電擊的兩位騎士造成1死1傷，幸運存活的余姓婦人，跟著檢察官一起到周姓騎士家開臨時偵查庭，她回想起被電擊當下感覺離死亡近了，但她留下後遺症全身肌肉痠痛、筋還非常緊繃，能活著真是萬幸，但死亡的周姓騎士家屬，控訴台電為何在電到人後，經過10分鐘才斷電，台中市府也表示，若台電確有疏失將會協助家屬求償。
背著斜背包緩慢下車，她是20日遭到電線電擊幸運存活的余姓婦人，和檢察官一起到不幸電擊死亡的周姓騎士家。
存活騎士余姓婦人vs.記者：(有後遺症嗎？)肌肉痠痛、這裡痛、全身都痛，昨天最痛，那筋痛到好像快爆開。」
活下來，但余姓婦人回想起被1萬1伏特高壓電擊中，真的以搶先看優惠網站為死亡近了。
存活騎士余姓婦人：「那電很強，那整個肌肉整個變紅，而且快休克了，我就想說死了，我就想說死了，主啊！救我！」
還能走動、說話是萬幸但周姓騎士卻遭遇橫禍，生日變忌日家屬傷心難過，檢察官相驗周姓騎士遺體當天也找來余姓婦人和台電，開臨時偵查庭釐清事發經過。
20日意外當天電線遭到雷擊斷裂掉落在馬路，12：02分民眾就打電話通報台電位在台中的客服站先接到通報，因為當地供電範圍屬於苗栗區營業處，12：05通報訊息轉到苗栗台電服務所，同時間余姓婦人被電到由路過貨車駕駛載走，這期間台電苗栗營業處得知電線斷裂派人員現場確認，12：10周姓騎士經過被電暈，12：15、16分台電人員抵達現場，一直到12：20才斷電，距離周姓騎士被電暈倒下，人等於在充滿電流的積水中躺了10分鐘。
周姓騎士媽媽(2019.02.21)：「沒斷電啦，那根本電流都在裡面。」
周姓騎士姊姊(2019.02.21)：「好幾分了耶！那個腦缺氧多久！」
周姓騎士媽媽vs.姊姊(2019.02.21)：「大約10幾分了(才腦死)。」
家屬控訴台電沒及時斷電，台電表示有照程序斷電也會付起道義責任，台中市府也決議將協助周姓騎士家屬。
台中法制局局長李善植：「台電是不是有在第一時間發現高壓電線斷落馬上要採取立即斷電的措施，而未採取導致這個第二個騎士受傷身亡這個部分可能就有疏失。」
意外還是有人為疏失，也是周姓騎士的家人迫切想知道的答案。
華航罷工／機師工會：我們不是機器
生活中心／綜合報導
華航機師工會於今（8）日清晨6時啟動罷工，估計約影響4000名乘客，許多乘客聽聞消息後，也趕緊前往華航櫃檯詢問相關退票事宜。對此，機師公會也發布公開信表示，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關，直呼「真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段。」
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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